LAVIANA FLOW TRAIL

 

PTO. SAN ISIDRO - BRAÑAGALLONES - BEZANES - LAVIANA

       Distancia aproximada:   ----------   60 Km.

       Desnivel acumulado:     ----------   670 m. 

       Tiempo aproximado:     ----------   5 h.

       Ciclable:                        ----------   94 %

El track de la ruta que se puede descargar AQUI

      Hacía tiempo que tenia esta ruta en mente por el Parque de Redes y aprovechando las buenas temperaturas de este mes de octubre, preparamos la salida. Todavía no había aparecido la nieve pero si había empezado la caída de la hoja y los fayeros empezaban a adquirir el sinfín de tonalidades que los acompaña en el otoño.

      Nos trasladamos hasta Pola de Laviana. El ayuntamiento de Laviana a través del Centro BTT "Senderos del Carbón" lleva tiempo realizando un buen trabajo para los amantes de este deporte. En este enlace encontraréis más información sobre rutas, instalaciones y servicios que ofrecen.

      Son las 08:30 de la mañana cuando pillamos un taxi que reservamos unos días antes y que con capacidad para 8 bicis y 8 personas nos trasladara en 1 hora aproximadamente hasta el puerto de San Isidro.

      Desde aquí comenzaremos la ruta. Bajamos la carretera por la vertiente leonesa y a poco más de 2 kilómetros arranca a nuestra izquierda la pista Wamba. La pista sube cómodamente hasta la Vega de los Fornos, luego un tramo llano y ya se afronta otra cómoda subida al collado Acebal que con 1.711 metros es el punto más alto de la jornada.

Amaneciendo en Laviana al arrancar con el taxi

Bastante frío en la bajada desde el puerto San Isidro hasta coger la pista Wamba

Ascendiendo por la pista Wamba antes de llegar a la Vega de los Fornos

Desde la Vega los Fornos ya se ve lo que resta de pista hasta el collado Acebal

Diferentes momentos de la subida hacia el collado Acebal

      En el collado Acebal nos acercamos hasta un pequeño refugio donde tomamos un pequeño descanso. Seguimos después descendiendo 1,3 kilómetros y abandonamos esta pista que nos llevaría hasta La Carba y giramos a la derecha por otra que en un fuerte descenso nos lleva hasta la majada de Mericueria. 

Bajando a la majada de Mericueria

Antes de llegar a Mericueria ya se observa al fondo la pista por la que descenderemos de Brañagallones que desaparece a la izquierda en el túnel del Crestón

En la majada de Mericueria

      

      Hasta aquí llevamos 9 kilómetros y entramos ahora en la zona más complicada del día, donde por momentos, nos vemos obligados a echar pie a tierra. El camino desciende primero pegado al arroyo Acebal y poco a poco va introduciéndonos en un fayero del que no saldremos hasta alcanzar la vega de Brañagallones en el kilómetro 15 de la jornada.

El fayero entre Mericueria y Brañagallones

      

      En Brañagallones nos acercamos hasta el refugio y aprovechamos para tomar algo y tomar otro pequeño descanso. Arrancamos después pista abajo en dirección a Bezanes, son poco más de 10 kilómetros de pista hasta alcanzar el pueblo. 

      Ahora ya solo queda el descenso hasta Laviana. En un primer momento, utilizamos el Camín Real del Sellón que discurre paralelo a la carretera AS-117. Pasamos el Collau Castiello y poco después llegamos a Campu Casu. A partir de aquí la mayor parte del descenso seguira la carretera, aunque siempre que sea posible utilizaremos tramos alternativos hasta llegar al aparcamiento de La Pola

Llegando a Brañagallones coincidimos con el https://taxialparaiso.com/ que se puede contratar para subir desde el pueblo de Bezanes

En la pista de bajada desde Brañagallones a Bezanes

Perfil de la salida

ALAR DEL REY - PALENCIA

 

          Distancia aproximada:  ----------   99 Km.

          Desnivel acumulado:    ----------   120 m.

          Tiempo aproximado:    ----------   6:30 h.

          Ciclable:                       ----------   100%

Se puede descargar el track AQUÍ

     El Canal de Castilla fue un proyecto de la España del siglo XVIII cuya construcción intentaba solucionar el grave problema de incomunicación de la meseta castellana y dar salida al excedente de cereal hacía el mar Cantábrico. En 1.753 dan comienzo las obras, pero diferentes guerras, crisis y numerosos problemas paralizarían y modificarían su construcción en numerosas ocasiones. Casi 100 años después incapaces de concluir el faraónico proyecto inicial se darían por finalizados los trabajos dejando el trazado que se conserva actualmente.

    Dejamos el coche en la estación de tren de Alar del Rey, (Palencia). Cruzamos al otro lado de las vías y encontramos la dársena que recoge las aguas del Pisuerga y da lugar al nacimiento del Canal de Castilla. Cruzamos otro puente y comenzamos a rodar por la margen izquierda del canal. En apenas un par de kilómetros llegamos al Barrio de San Vicente donde se encuentra la primera esclusa y un puente que cruzamos para seguir los próximos kilómetros por la margen contraria.

Saliendo de la dársena de Alar del Rey

Arrancando por el camino de sirga que acompaña durante todo el recorrido del Canal

En el barrio de San Vicente encontramos la primera esclusa y un puente que nos llevara a la otra margen del Canal

       Seguimos otros 7 km en los que bordeamos y dejamos atrás la localidad de Herrera del Pisuerga junto las seis primeras esclusas. Llegamos a la Presa de San Andrés, un punto donde el canal se vuelve a cruzar con el Pisuerga, nosotros cruzaremos por una pasarela desde la que podemos ver el embarcadero del Marqués de la Ensenada, uno de los barcos que con fines turísticos recorren diferentes tramos del canal, aquí esta situado también un centro de interpretación del canal.

     Continuamos y en el kilómetro 25 entre la esclusa 13 y 14 entramos en la provincia de Burgos. Cuatro kilómetros más adelante, cerca de la población de Melgar de Fernamental, encontramos otro barco, el San Carlos de Abánades que también realiza excursiones por el Canal.  Avanzamos rápido y en el kilómetro 30,7 el canal se cruza con el rio Valdavia que salvamos a través del acueducto de Abánades, una de las principales construcciones del Canal. Unos pocos kilómetros más y volvemos a entrar en la provincia de Palencia  poco antes de bordear la localidad de Osorno.

Embarcadero del Marqués de la Ensenada  en la Presa de San Andrés

Esclusa número 13 en el kilometro 21 del recorrido

El San Carlos de Abánades otro de los barcos recreativos que recorren el Canal

     Continuamos y al llegar al kilometro 54,5 el Canal se une al Camino de Santiago francés y durante los siguientes 3 kilómetros discurrimos junto a un gran número de peregrinos que se dirigen hacía Fromista.

     Fromista es una localidad con un gran patrimonio artístico y esta estratégicamente situada casí en la mitad del recorrido de la etapa de hoy. Cuenta además con la única esclusa cuádruple del Canal y otro embarcadero desde donde el Juan de Homar también realiza excursiones turísticas. Hay además una amplia oferta hostelera y decidimos que es un lugar ideal para reponerse y comer algo.

La embarcación turística Juan de Homar a la entrada de Fromista

Esclusa  cuádruple a la entrada de Fromista

     Después del pequeño descanso en Fromista arrancamos de nuevo. 17 kilómetros más y alcanzamos la esclusa triple de Calahorra de Ribas, como anécdota podemos anotar que fue este el punto elegido para comenzar las obras del Canal un 16 de julio de 1753. Aquí llevamos ya algo más de 75 kilómetros, aproximadamente 3/4 partes del recorrido previsto para hoy.

     Otros 7 kilómetros y llegamos a El Serrón, lugar donde el Canal se ramifica: por la derecha arranca el ramal de Campos que se dirige a Medina de Rioseco y por la izquierda sale el ramal Sur que continuara hasta Valladolid. Nosotros seguiremos el ramal sur pero solo hasta Palencia.

     En un par de kilómetros siguiendo el Canal circunvalamos Grijota, otros 7 más y alcanzamos la esclusa número 32, última de la jornada de hoy. Menos de 2 kilómetros y llegamos a la dársena de Palencia. Fin de la etapa y a descansar.

Otro tramo en el camino de sirga que discurre siempre paralelo al Canal

La esclusa triple de Calahorra de Ribas

Y final de la etapa de hoy en la dársena de Palencia

PAREDES - ARISTEBANO - ESTOUPO - PAREDES

              Distancia aproxim.:     ----------   32,8 Km.

              Desnivel acumulado:   ----------   1063 m.

              Tiempo aproximado:    ----------   3:30 h.

              Ciclable:                       ----------     99 %

 

Se puede descargar el track de wikiloc AQUI

     Principios de agosto y buscamos una ruta por la Comarca Vaqueira. Llevamos los coches hasta la parroquia de Paredes en el concejo de Valdes, concretamente hasta el barrio de San Pedro de Paredes que se encuentra a 110 metros de altitud.

     A la entrada de San Pedro, hay un aparcamiento, desde el que salimos ya en fuerte subida, por una pista hormigonada en dirección oeste, alcanzaremos en unos 500 metros la carretera al paso por otro barrio, en este caso Paredes a secas. A partir de aquí el desnivel relaja un poco. Después de unos pocos metros por la carretera enseguida nos salimos por otra pista a nuestra derecha en dirección a Piñera.

Subiendo por la pista, al fondo ya se puede adivinar el Alto de Aristebano con el pueblo a su izquierda

Otro tramo de la pista que circula faldeando la sierra de Longrey

Ultimos metros de la pista llegando a la aldea de Caborno

Y desde este punto hacía el pueblo y el Alto de Aristebano

     La pista deja atras Piñera y sigue ascendiendo faldeando la sierra de Longrey. Después de 5,3 kilómetros llegaremos a cortar la carretera AS-219 a la altura de la aldea de Caborno. Por la carretera seguimos ascendiendo hasta alcanzar el Alto de Aristebano a 560 metros de altitud. Llevamos solo una hora y 20 minutos de marcha y aunque en el Alto hay chigre decidimos continuar ascendiendo.

En el Alto de Aristebano que pese a lo que diga la señal se encuentra a 560 m.

    

      Entramos ahora en el concejo de Tineo y hacia la derecha sale el ramal por el que vamos a continuar y que en un primer momento se encuentra perfectamente asfaltado. Pronto desaparecerá el asfalto pero el estado de la pista, utilizada para levantar y las labores de mantenimiento de los molinos eólicos, sigue siendo excelente.

Desde el Alto de Aristebano seguimos subiendo al principio por una carretera asfaltada

Más arriba la pista gira hacia el norte y por primera vez vemos la cumbre del Estoupo ya cercana

El asfalto ha desaparecido, pero el firme y el ancho de la pista siguen siendo excelentes

La pista de lo eólicos nos deja ya muy cercanos a la cumbre del Estoupo

En la cumbre del Estoupo (848 metros)

     La pista nos acaba conduciendo hasta prácticamente la cumbre del Estoupo. Hasta aquí llevamos hechos 12,5 km. desde la salida y hemos salvado 757 m. de desnivel total. Hacemos una parada en la cumbre, para poder disfrutar de las excelentes vistas sobre el resto de la sierra del Estoupo y hacia la costa Valdesana. Luego reemprendemos la marcha. Desandamos la última parte del trayecto, pero enseguida abandonamos el track de subida para, rodeando la cumbre del Estoupo continuar descendiendo. Bajamos ahora hasta Candanedo, primero por pista y con unos 700 metros finales de camino ciclable.

      En Candanedo enlazamos y seguimos por la carretera que desciende hacia Naraval. En esta localidad deberemos abandonar la AS-219 que nos conduciría hasta Navelgas y giramos a nuestra izquierda hacia el oeste para empezar a subir al Alto de Entreferto, solo unos 70 m. de desnivel.

En el descenso a Candanedo.

      Del Alto de Entreferto continuamos bajando. Pasamos la localidad de Ovienes y nos encontramos con un menhir, que data del neolítico y que se cree que fue levantado como monumento a los muertos enterrados en el túmulo cercano, en el que hoy se encuentra la capilla de Santiago, donde hace años en una restauración se encontró una estela funeraria con el cuerpo de un supuesto jefe guerrero.

Después de pasar Ovienes la carretera pasa al lado del menhir

Fin de la etapa desde el aparcamiento a la entrada de San Pedro de Paredes

      Continúa el descenso hasta Agüera y allí encontramos el último repecho y la última bajada para cerrar el círculo y dar por finalizada la etapa.

Perfil de la jornada

DESCENSO DEL NALON

 

                    Distancia aprox.:         ------------   138 Km

                    Desnivel acumulado:   ------------   840 m.

                    Tiempo aprox.:            ------------   8 horas

                    Ciclable:                      ------------   100 %

Mapa de la ruta, puede descargar el track AQUÍ

      Para preparar esta larga etapa en la que nos proponemos seguir el curso del río Nalón, desde su nacimiento en la Fuente la Nalona, hasta su desembocadura en San Esteban de Pravia, vamos a contar con el apoyo de algún amigo que, tras dejar nuestros coches en el antiguo puerto carbonero de San Esteban, nos traslada, bicis incluidas, hasta el puerto de Tarna en la frontera leonesa. Una vez resuelto el problema de la logística ya solo queda prepararse para disfrutar de los más de 2.300 metros de descenso, por 840 de subida, que nos esperan hasta alcanzar el Cantábrico.

      Desde lo alto del puerto bajamos apenas unos metros hasta la entrada a la fuente La Nalona. Estamos a 1.470 metros y paramos a cargar agua y a hacer la simbólica foto en el punto de nacimiento del rio. Volvemos a la carretera y ya arrancamos con la bajada del puerto. Hasta pasar la Canalella apenas hay que dar pedales y hasta Soto de Caso, en el kilómetro 18, no encontramos el primer pequeño repecho.

En el puerto de Tarna preparados para salir

Cargando agua en la Nalona

Volvemos a la carretera saliendo del camino que baja a la fuente

      Seguimos el descenso. A los 23 kilómetros pasamos por Campo de Caso y poco después encontramos un primer pantano, el de Tanes. Desde la presa de este embalse tenemos una potente bajada y después la carretera continua hasta la localidad de Rioseco, donde tenemos otro pantano. Aquí encontramos el primer bar abierto desde la salida y paramos a desayunar algo. Continuamos de nuevo, subiendo otro pequeño repecho que bordea el embalse y enseguida la carretera vuelve a picar para abajo.

Pasamos Campo de Caso

      El descenso continua y a las 2 horas de marcha alcanzamos Pola de Laviana, llevamos 47 kilómetros desde la salida. A partir de ahora empezamos a circular por la senda fluvial del Nalón, en ella vamos a ir encadenando tramos de pista a la orilla del río, con carriles bici por los que iremos atravesando los concejos de Laviana, San Martin del Rey Aurelio y Langreo.

      Llegando a las instalaciones de la térmica de Lada encontramos el final del carril bici. Cruzamos el rio, bordeamos las instalaciones de la Bayer y la térmica y entramos en la antigua AS-17. Circulamos por esta carretera apenas 1 kilómetro y cogemos la AS-244 que nos llevara hasta Peña Rubia y el polígono de Riaño II en la margen izquierda del río.

3 momentos atravesando la senda fluvial del alto Nalón: La primera pasando Pola Laviana, la siguiente en El Entrego y la última en Langreo con la térmica de Lada al fondo.

      

      Del polígono seguimos dirección a Frieres, subimos otro repecho hasta Entrepeñes y llegamos a Tudela de Veguin. Luego, por la carretera vieja vamos pasando por Anieves, Tudela Agüeria y Santianes. Poco antes de llegar a Olloniego volvemos a entrar en otra senda que durante 4 kilómetros y medio y serpenteando por la margen izquierda del rio nos va a llevar hasta Soto de Ribera.

      Cruzamos un puente sobre el rio Caudal, ya que en este punto se produce la desembocadura de este en el Nalón. Continuamos por la AS-322. Unos 5,5 Kilómetros después llegamos a la localidad de Puerto. Abandonamos la carretera, para bajar a nuestra derecha, a la senda verde de Fuso de la Reina. Continuamos por la senda hasta Caces y luego por carretera hasta Trubia.

  

Distintos tramos de la senda que desde Santianes nos lleva hasta Soto de Ribera

Puente colgante entre Fuso de la Reina y Caces

Trubia

      

      De Trubia seguimos por carretera hasta Priañes. A la mitad del pueblo, tomamos a nuestra izquierda un camino que baja a una pequeña área recreativa y atravesando un túnel nos lleva hasta la central de Priañes. Cruzamos el rio por un puente colgante, enseguida llegamos al apeadero de Santa María de Grado donde vamos a encontrar el tramo más duro de la jornada. Atravesamos Fozante, Barredo y tras pasar una subestación eléctrica salimos a la carretera N-634 un poco antes de la Vega de Anzo. Seguimos la carretera unos 4 kilómetros y cruzamos el puente de Peñaflor. 

       Entramos en el concejo de Candamo y los próximos kilómetros son un continuo sube y baja en los que vamos atravesando Cuero, Agüera, Murias, San Román y Santoseso hasta acabar llegando a Peñaullán ya en el concejo de Pravía.

El túnel que da acceso a la central de Priañes

Otro puente colgante antes de Sta. María de Grado

     En los últimos kilómetros atravesamos Soto del Barco, cruzamos el puente sobre la ría y alcanzamos San Esteban de Pravia. Objetivo cumplido, fotos hacía la desembocadura en el Cantábrico y todavía hay tiempo de tomar algo antes de volver a casa.

En el puerto de San Esteban de Pravia

Perfil de la jornada