SALTO DEL NERVION

 

Distancia Aproximada:    ---------- 40,8 Km.

Desnivel acumulado:      ---------- 930 m. 

Tiempo aproximado:       ---------- 4 horas

Ciclable:                          ---------- 98 %

 

El track de la ruta se puede descargar AQUI

   Saliendo del municipio de Orduña, una isla vizcaina rodeada en las provincias de Burgos y Alava, vamos a acercarnos al Salto del Nervión la mayor cascada de la peninsula con algo más de 220 metros de altura.

   Arrancamos en el centro de Orduña a unos 290 m. de altitud y salimos por la carretera BI-2521 que sube al Alto de la Barrerilla. En algo menos de 7 kilometros alcanzamos el Alto que se encuentra a 645 metros. Una vez en el Alto seguimos llaneando alrededor de otros 3,5 kilometros hasta llegar a Goiuri donde nos desviamos en un cruce a la izquierda que nos lleva hasta el Mirador de otra cascada la de Gujuli que en esta época del año esta bastante limitada.

Subida al Alto la Barrerilla

En la pista que nos lleva de Goiuri hasta el mirador de Gujuli

Cascada de Gujuli desde el mirador

   Del mirador volvemos a Gojuri donde empezamos a subir por una pista de hormigon, que mas adelante se convertira en pista de tierra y despues en camino. Tendiente siempre en subida, nos acabara llevando hasta el mirador del Salto del Nervión. Estamos ahora a 825 metros de altitud y desde Goiuri hasta aquí habremos recorrido algo mas de 9 kilómetros y ganado casí 200 metros.

   Como suponiamos, en estas fechas del año el cauce del salto esta totalmente seco. El Salto del Nervion al discurrir en esta zona por terreno karstico, no siempre lleva agua ya que esta, normalmente se filtra y  vuelve a surgir en la parte baja del cañon. La mejor época para ver el salto es en temporada de deshielo o depues de grandes precipitaciones.

Imagenes en la pista entre Goiuri y el mirador del Salto del Nervión

Y la pista que se acaba convirtiendo en un camino que bordea el salto

El mirador del Salto del Nervión

   Despues de una pausa en el mirador continuamos por una buena pista que nos lleva hasta la carretera del puero de Orduña. Salimos cerca del puerto, coronamos y al poco de empezar a bajar hacía Orduña nos desviamos por otra pista a nuestra izquierda. La pista alterna fuertes subidas con alguna bajada y despues de 4,6 kilometros alcanzaremos el punto más alto de la jornada, la cima del monte Txarlazo donde se levanta 

 

------------------------ INDICE ENTRADAS ----------------------

                           ---  ASTURIAS  ---

  ZONA OCCIDENTAL

•       SENDA COSTERA NAVIEGA
•       AGUASMESTAS . LA PORNACAL . AGUASMESTAS
•       BRAÑAS DE SALIENCIA
•      CERREDO . PERANZANES . PTO. CIENFUEGOS . CERREDO
•       PAREDES . ARISTEBANO . ESTOUPO . PAREDES
•       CAMINO DE LOS ARRIEROS .SENDA DEL FERROCARRIL . SENDA DE LOS PAÑEIROS
  

 
  ZONA CENTRAL

•       SIERRA DE PEÑA MAYOR --- EL CONDAO . BREZA . EL CONDA
•      GIJON --- GIJON . TRANKERU . MONTE AREO . GIJON 
•      GIJON --- GIJON . MONTE DEVA . GIJON 
•      GIJON --- GIJON . LA ÑORA . GIJON 
•      GIJON --- GIJON . PICU EL SOL . PICU FARIO . GIJON 
•      COLUNGA --- PLAYA LA ESPASA . CD LA GOBIA . EL FITU . LA ESPASA
•     DESCENSO DEL NALON
•    PTO. SAN ISIDRO . BRAÑAGALLONES . BEZANES . POLA DE LAVIANA

  ZONA ORIENTAL

•      LLANES --- SAN ROQUE . BUSTIO . LLANES . SAN ROQUE
•     VUELTA AL MACIZO DE ANDARA (ORIENTAL DE LOS PICOS DE EUROPA) 

                         ---  OTROS  ---

•        VUELTA AL MAMPODRE
•         VUELTA AL CORISCAO
•         ULIBARRI-GAMBOA
•         VUELTA AL ANBOTO
•         REINOSA-POTES 
•         BARDENA BLANCA
•         BARDENA NEGRA
•         CANAL DE CASTILLA. RAMAL NORTE

RIA DE ABRES - LA MODIA - SAN TIRSO - IDA POR LA RUTA DEL FERROCARRIL - PONTENOVA - VUELTA POR LA RUTA OS PAÑEIROS

     

      Distancia aproximada:  -----------   43,8 Km.

      Desnivel acumulado:    -----------   660 m.

      Tiempo aproximado:    -----------   4,20 Horas

      Ciclable:                       -----------   100 %

Puede descargar el TRACK AQUÍ

      Nos acercamos al occidente de Asturias para conocer la Ruta del Ferrocarril que une San Tirso de Abres con Pontenova en Galicia. Como la ruta en sí queda un poco corta, decidimos añadir más kilómetros en otras rutas por la zona.

     Así pues, dejamos el coche en la parroquia de la Ría de Abres, en la N-640, a tan solo 12 metros de altitud sobre el nivel del mar. Arrancamos a pedalear por la carretera local VE-2 que en menos de 500 m. cruza el río Eo y nos lleva a la entrada de Abres. Justo antes de entrar al pueblo, nos desviamos en un cruce a la derecha que nos lleva, tras un pequeño repecho hormigonado, al pequeño núcleo de A Abraira. Otro pequeño descenso y enganchamos una pista que empieza a subir ya ininterrumpidamente por el camino de los Arrieros hacia Lourido.

Subiendo el pequeño repecho hasta A Abraira.

Subiendo por el camino de los Arrieros

Después de pasar Lourido, un pequeño tramo de carretera y una ancha pista nos conducirán hasta el alto de La Modia

     

     En aproximadamente 1 kilómetro llegamos a Lourido y luego otros 3,5 kilómetros más y alcanzamos ya el punto más alto de la jornada, el Alto de La Modia a 366 metros de altitud. Desde el Alto nos esperan ahora otros 4,5 kilómetros de descenso por pista hasta San Tirso de Abres. Atravesamos el pueblo y volvemos a cruzar el río para acceder al inicio de la Ruta del Ferrocarril.

     Apenas arrancamos por la senda verde encontramos el primer túnel que, como los otros que vamos a encontrar en la ruta, está sin iluminar. Muy recomendable por tanto, llevar alguna luz y así no tener que acabar echando pie a tierra como nos ocurrió a nosotros.
 

Al no llevar luces delanteras tenemos que echar pie a tierra en los túneles de la ruta, ya que ninguno está iluminado.

En la ruta del ferrocarril

La parte gallega de la Ruta del Ferrocarril se encuentra ya asfaltada. Aquí un tramo cerca ya de Pontenova

     Recorremos poco mas de 7 kilómetros y atravesamos 6 túneles hasta entrar en la provincia de Lugo. El tramo gallego esta asfaltado y continua, poco más de 5 kilómetros, para acabar dejándonos en una plazoleta frente a los antiguos hornos de fundición de la mina de hierro, que se explotó hasta 1965 y que es hoy, uno de los principales atractivos turísticos de la localidad.

Final de la ruta del Ferrocarril en el complejo que alberga los antiguos hornos de fundición de las minas de hierro 

     Una pequeña parada para tomar algo y toca reemprender el regreso. Retrocedemos por el mismo camino que vinimos, hasta volver a entrar de nuevo en Asturias. Giramos ahora a la derecha, por la carretera que sube en dirección a Trasdacorda y entramos en la Senda de los Pañeiros. La subida inicial es dura, pero está asfaltada y en apenas un kilómetro afloja y poco después empieza ya el descenso que nos llevara hasta San Andrés.

Subiendo por la carretera de Trasdaconda y la pista que nos lleva después hasta San Andrés

 

       En San Andrés la senda desciende por una pista-camino donde el terreno se complica bastante hasta alcanzar la orilla del río. Circulamos después por terreno ya más cómodo, paralelos al río, hasta volver a San Tirso.

 

La Senda de los Pañeiros después del peor tramo de bajada a San Andrés y camino ya de San Tirso

 

     Atravesamos San Tirso de nuevo y ya solo restan los últimos 7,5 kilómetros de vuelta al coche en Ría de Abres. Parte de ellos no queda más remedio que realizarlos por carretera, pero dentro de lo posible intentamos seguir una senda que discurre paralela al río.

Desde San Tirso de vuelta al coche intentamos evitar, dentro de lo posible, la carretera, circulando por un camino paralelo al río.

 

    

 

 Gráfica con el perfil de la etapa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VUELTA AL MACIZO ORIENTAL DE ANDARA (BAJANDO A TRESVISO)

   Distancia aproximada:   ----------  69 Km.

   Desnivel acumulado:     -----------  2.167 m.

   Tiempo aproximado:      -----------  9 horas

                     Ciclable:      -----------  100 %

 

        Al salir del desfiladero de la Hermida por la vertiente cántabra encontramos la localidad de Tama que tomaremos como salida para la vuelta de hoy.

        Aparcamos junto al Centro de Visitantes "Sotama" del Parque Nacional y después de seguir unos metros en dirección a Potes giramos a la derecha y entramos en la CA-883 que seguiremos durante 1,5 Km aproximadamente. Otro cruce a la derecha nos mete ahora en la CA-884 que en otros 7,5 kilómetros nos acabara llevando hasta la localidad de Cabañes a unos 560 metros de altitud y donde termina la carretera.

Mapa de la ruta. Puede descargar el track AQUI

En la carretera de subida a Cabañes

 

       En Cabañes, sin tiempo para pensárselo, arranca en fortísima pendiente el tramo más duro de la jornada. Una pista de hormigón que en algún momento llega a alcanzar el 29% de desnivel. El primer kilómetro y medio durísimo, luego afloja un poco, no mucho. Aproximadamente otro kilómetro y medio más y alcanzamos el collado Pelea a 1.000 metros de altura. En unos 3 kilómetros hemos ascendido casi 450 metros.

        Pequeña parada para beber algo y coger aire y empezamos el descenso hacía Bejes. Las pendientes por esta vertiente son terribles también, por suerte solo tenemos que preocuparnos de los frenos. 

En el collado Pelea (1.000 m.) En los últimos metros de la pista, por ambos lados del collado el hormigón da paso a un tramo de tierra.

Entrando en Bejes

       Llegamos a Bejes, (600 metros), donde acaba la carretera y arranca otra pista de hormigón. La pista durante algo más de 4 kilómetros nos conduce primero hasta el collado de la Hoja para alcanzar finalmente el Salto de la Cabra a 1.100 metros de altitud.

       La pista continua después faldeando prácticamente en llano, por el Monte de la Llama y la Sierra de la Corta, durante unos 6 kilómetros hasta llegar a la Vega del Tronco. De este punto al Collado del Jitu queda una pista por terreno complicado que en 1,7 kilómetros asciende otros 150 metros.

La pista que sube serpenteando desde Bejes hasta el Salto de la Cabra

En el Salto de la Cabra

Tramos de pista camino del collado del Jitu

       En el collado del Jitu volvemos a pisar asfalto. Bajamos por la carretera hasta llegar a Sotres donde hay varios bares y decidimos parar a descansar y comer algo, llevamos 31 kilómetros desde la salida.

Del collado del Jitu empezamos a bajar hacía Sotres. Entramos en la parte asturiana.

Descendiendo hacía Sotres aparecen al fondo las cumbres del macizo Central

       Después de esta pausa arrancamos de nuevo carretera abajo y en poco más de medio kilómetro entramos en la pista que sale a nuestra izquierda y que sigue bajando hasta las Invernales del Texu. Desde aquí la pista empieza otra vez a subir.

       La pista continua siempre paralela al río Duje y durante poco más de 2 kilómetros en cómodo desnivel. Llegamos entonces a las Vegas de Sotres o del Toro, a partir de aquí empieza a endurecerse la subida. 

       Los siguientes 3 kilómetros se hacen realmente duros. Al desnivel hay que añadirle el mal estado de la pista, con mucha piedra suelta, el sol, en una zona sin ningún tipo de sombra posible y las horas que ya llevamos pedaleando. Se agradece, por tanto, cuando por fin alcanzamos una bifurcación poco antes del Castillo de la Llomba, donde dejamos esta pista para tirarnos a la izquierda y volver a perder algo de altura hacía las vegas de Campomayor.

Llegando a las Vegas de Sotres o del Toro

Después de las Vegas de Sotres la pista se endurece

Atravesamos la portilla que marca el límite provincial y volvemos a entrar en Cantabria

Otro tramo de la pista, al fondo la roca conocida como el Castillo de la Llomba

       

       Pasamos Campomayor y nos queda una última subida hasta pasar la Ermita de la Santuca de Aliva. En esta zona alcanzaremos el punto más alto de la jornada 1.476 m. Luego ya solo queda pillar la pista que en unos 6 kilómetros desde la ermita, desciende hasta Espinama. 

       En Espinama conectamos ya con la carretera CA-185 por la que acabamos cerrando el círculo que nos devuelve a Potes y después a Tama donde teniamos el coche.

Atravesando la vega de Campomayor

Perfil de la ruta de hoy

LAVIANA FLOW TRAIL

 

PTO. SAN ISIDRO - BRAÑAGALLONES - BEZANES - LAVIANA

       Distancia aproximada:   ----------   60 Km.

       Desnivel acumulado:     ----------   670 m. 

       Tiempo aproximado:     ----------   5 h.

       Ciclable:                        ----------   94 %

El track de la ruta que se puede descargar AQUI

      Hacía tiempo que tenia esta ruta en mente por el Parque de Redes y aprovechando las buenas temperaturas de este mes de octubre, preparamos la salida. Todavía no había aparecido la nieve pero si había empezado la caída de la hoja y los fayeros empezaban a adquirir el sinfín de tonalidades que los acompaña en el otoño.

      Nos trasladamos hasta Pola de Laviana. El ayuntamiento de Laviana a través del Centro BTT "Senderos del Carbón" lleva tiempo realizando un buen trabajo para los amantes de este deporte. En este enlace encontraréis más información sobre rutas, instalaciones y servicios que ofrecen.

      Son las 08:30 de la mañana cuando pillamos un taxi que reservamos unos días antes y que con capacidad para 8 bicis y 8 personas nos trasladara en 1 hora aproximadamente hasta el puerto de San Isidro.

      Desde aquí comenzaremos la ruta. Bajamos la carretera por la vertiente leonesa y a poco más de 2 kilómetros arranca a nuestra izquierda la pista Wamba. La pista sube cómodamente hasta la Vega de los Fornos, luego un tramo llano y ya se afronta otra cómoda subida al collado Acebal que con 1.711 metros es el punto más alto de la jornada.

Amaneciendo en Laviana al arrancar con el taxi

Bastante frío en la bajada desde el puerto San Isidro hasta coger la pista Wamba

Ascendiendo por la pista Wamba antes de llegar a la Vega de los Fornos

Desde la Vega los Fornos ya se ve lo que resta de pista hasta el collado Acebal

Diferentes momentos de la subida hacia el collado Acebal

      En el collado Acebal nos acercamos hasta un pequeño refugio donde tomamos un pequeño descanso. Seguimos después descendiendo 1,3 kilómetros y abandonamos esta pista que nos llevaría hasta La Carba y giramos a la derecha por otra que en un fuerte descenso nos lleva hasta la majada de Mericueria. 

Bajando a la majada de Mericueria

Antes de llegar a Mericueria ya se observa al fondo la pista por la que descenderemos de Brañagallones que desaparece a la izquierda en el túnel del Crestón

En la majada de Mericueria

      

      Hasta aquí llevamos 9 kilómetros y entramos ahora en la zona más complicada del día, donde por momentos, nos vemos obligados a echar pie a tierra. El camino desciende primero pegado al arroyo Acebal y poco a poco va introduciéndonos en un fayero del que no saldremos hasta alcanzar la vega de Brañagallones en el kilómetro 15 de la jornada.

El fayero entre Mericueria y Brañagallones

      

      En Brañagallones nos acercamos hasta el refugio y aprovechamos para tomar algo y tomar otro pequeño descanso. Arrancamos después pista abajo en dirección a Bezanes, son poco más de 10 kilómetros de pista hasta alcanzar el pueblo. 

      Ahora ya solo queda el descenso hasta Laviana. En un primer momento, utilizamos el Camín Real del Sellón que discurre paralelo a la carretera AS-117. Pasamos el Collau Castiello y poco después llegamos a Campu Casu. A partir de aquí la mayor parte del descenso seguira la carretera, aunque siempre que sea posible utilizaremos tramos alternativos hasta llegar al aparcamiento de La Pola

Llegando a Brañagallones coincidimos con el https://taxialparaiso.com/ que se puede contratar para subir desde el pueblo de Bezanes

En la pista de bajada desde Brañagallones a Bezanes

Perfil de la salida