PAREDES - ARISTEBANO - ESTOUPO - PAREDES

              Distancia aproxim.:     ----------   32,8 Km.

              Desnivel acumulado:   ----------   1063 m.

              Tiempo aproximado:    ----------   3:30 h.

              Ciclable:                       ----------     99 %

 

Se puede descargar el track de wikiloc AQUI

     Principios de agosto y buscamos una ruta por la Comarca Vaqueira. Llevamos los coches hasta la parroquia de Paredes en el concejo de Valdes, concretamente hasta el barrio de San Pedro de Paredes que se encuentra a 110 metros de altitud.

     A la entrada de San Pedro, hay un aparcamiento, desde el que salimos ya en fuerte subida, por una pista hormigonada en dirección oeste, alcanzaremos en unos 500 metros la carretera al paso por otro barrio, en este caso Paredes a secas. A partir de aquí el desnivel relaja un poco. Después de unos pocos metros por la carretera enseguida nos salimos por otra pista a nuestra derecha en dirección a Piñera.

Subiendo por la pista, al fondo ya se puede adivinar el Alto de Aristebano con el pueblo a su izquierda

Otro tramo de la pista que circula faldeando la sierra de Longrey

Ultimos metros de la pista llegando a la aldea de Caborno

Y desde este punto hacía el pueblo y el Alto de Aristebano

     La pista deja atras Piñera y sigue ascendiendo faldeando la sierra de Longrey. Después de 5,3 kilómetros llegaremos a cortar la carretera AS-219 a la altura de la aldea de Caborno. Por la carretera seguimos ascendiendo hasta alcanzar el Alto de Aristebano a 560 metros de altitud. Llevamos solo una hora y 20 minutos de marcha y aunque en el Alto hay chigre decidimos continuar ascendiendo.

En el Alto de Aristebano que pese a lo que diga la señal se encuentra a 560 m.

    

      Entramos ahora en el concejo de Tineo y hacia la derecha sale el ramal por el que vamos a continuar y que en un primer momento se encuentra perfectamente asfaltado. Pronto desaparecerá el asfalto pero el estado de la pista, utilizada para levantar y las labores de mantenimiento de los molinos eólicos, sigue siendo excelente.

Desde el Alto de Aristebano seguimos subiendo al principio por una carretera asfaltada

Más arriba la pista gira hacia el norte y por primera vez vemos la cumbre del Estoupo ya cercana

El asfalto ha desaparecido, pero el firme y el ancho de la pista siguen siendo excelentes

La pista de lo eólicos nos deja ya muy cercanos a la cumbre del Estoupo

En la cumbre del Estoupo (848 metros)

     La pista nos acaba conduciendo hasta prácticamente la cumbre del Estoupo. Hasta aquí llevamos hechos 12,5 km. desde la salida y hemos salvado 757 m. de desnivel total. Hacemos una parada en la cumbre, para poder disfrutar de las excelentes vistas sobre el resto de la sierra del Estoupo y hacia la costa Valdesana. Luego reemprendemos la marcha. Desandamos la última parte del trayecto, pero enseguida abandonamos el track de subida para, rodeando la cumbre del Estoupo continuar descendiendo. Bajamos ahora hasta Candanedo, primero por pista y con unos 700 metros finales de camino ciclable.

      En Candanedo enlazamos y seguimos por la carretera que desciende hacia Naraval. En esta localidad deberemos abandonar la AS-219 que nos conduciría hasta Navelgas y giramos a nuestra izquierda hacia el oeste para empezar a subir al Alto de Entreferto, solo unos 70 m. de desnivel.

En el descenso a Candanedo.

      Del Alto de Entreferto continuamos bajando. Pasamos la localidad de Ovienes y nos encontramos con un menhir, que data del neolítico y que se cree que fue levantado como monumento a los muertos enterrados en el túmulo cercano, en el que hoy se encuentra la capilla de Santiago, donde hace años en una restauración se encontró una estela funeraria con el cuerpo de un supuesto jefe guerrero.

Después de pasar Ovienes la carretera pasa al lado del menhir

Fin de la etapa desde el aparcamiento a la entrada de San Pedro de Paredes

      Continúa el descenso hasta Agüera y allí encontramos el último repecho y la última bajada para cerrar el círculo y dar por finalizada la etapa.

Perfil de la jornada

DESCENSO DEL NALON

 

                    Distancia aprox.:         ------------   138 Km

                    Desnivel acumulado:   ------------   840 m.

                    Tiempo aprox.:            ------------   8 horas

                    Ciclable:                      ------------   100 %

Mapa de la ruta, puede descargar el track AQUÍ

      Para preparar esta larga etapa en la que nos proponemos seguir el curso del río Nalón, desde su nacimiento en la Fuente la Nalona, hasta su desembocadura en San Esteban de Pravia, vamos a contar con el apoyo de algún amigo que, tras dejar nuestros coches en el antiguo puerto carbonero de San Esteban, nos traslada, bicis incluidas, hasta el puerto de Tarna en la frontera leonesa. Una vez resuelto el problema de la logística ya solo queda prepararse para disfrutar de los más de 2.300 metros de descenso, por 840 de subida, que nos esperan hasta alcanzar el Cantábrico.

      Desde lo alto del puerto bajamos apenas unos metros hasta la entrada a la fuente La Nalona. Estamos a 1.470 metros y paramos a cargar agua y a hacer la simbólica foto en el punto de nacimiento del rio. Volvemos a la carretera y ya arrancamos con la bajada del puerto. Hasta pasar la Canalella apenas hay que dar pedales y hasta Soto de Caso, en el kilómetro 18, no encontramos el primer pequeño repecho.

En el puerto de Tarna preparados para salir

Cargando agua en la Nalona

Volvemos a la carretera saliendo del camino que baja a la fuente

      Seguimos el descenso. A los 23 kilómetros pasamos por Campo de Caso y poco después encontramos un primer pantano, el de Tanes. Desde la presa de este embalse tenemos una potente bajada y después la carretera continua hasta la localidad de Rioseco, donde tenemos otro pantano. Aquí encontramos el primer bar abierto desde la salida y paramos a desayunar algo. Continuamos de nuevo, subiendo otro pequeño repecho que bordea el embalse y enseguida la carretera vuelve a picar para abajo.

Pasamos Campo de Caso

      El descenso continua y a las 2 horas de marcha alcanzamos Pola de Laviana, llevamos 47 kilómetros desde la salida. A partir de ahora empezamos a circular por la senda fluvial del Nalón, en ella vamos a ir encadenando tramos de pista a la orilla del río, con carriles bici por los que iremos atravesando los concejos de Laviana, San Martin del Rey Aurelio y Langreo.

      Llegando a las instalaciones de la térmica de Lada encontramos el final del carril bici. Cruzamos el rio, bordeamos las instalaciones de la Bayer y la térmica y entramos en la antigua AS-17. Circulamos por esta carretera apenas 1 kilómetro y cogemos la AS-244 que nos llevara hasta Peña Rubia y el polígono de Riaño II en la margen izquierda del río.

3 momentos atravesando la senda fluvial del alto Nalón: La primera pasando Pola Laviana, la siguiente en El Entrego y la última en Langreo con la térmica de Lada al fondo.

      

      Del polígono seguimos dirección a Frieres, subimos otro repecho hasta Entrepeñes y llegamos a Tudela de Veguin. Luego, por la carretera vieja vamos pasando por Anieves, Tudela Agüeria y Santianes. Poco antes de llegar a Olloniego volvemos a entrar en otra senda que durante 4 kilómetros y medio y serpenteando por la margen izquierda del rio nos va a llevar hasta Soto de Ribera.

      Cruzamos un puente sobre el rio Caudal, ya que en este punto se produce la desembocadura de este en el Nalón. Continuamos por la AS-322. Unos 5,5 Kilómetros después llegamos a la localidad de Puerto. Abandonamos la carretera, para bajar a nuestra derecha, a la senda verde de Fuso de la Reina. Continuamos por la senda hasta Caces y luego por carretera hasta Trubia.

  

Distintos tramos de la senda que desde Santianes nos lleva hasta Soto de Ribera

Puente colgante entre Fuso de la Reina y Caces

Trubia

      

      De Trubia seguimos por carretera hasta Priañes. A la mitad del pueblo, tomamos a nuestra izquierda un camino que baja a una pequeña área recreativa y atravesando un túnel nos lleva hasta la central de Priañes. Cruzamos el rio por un puente colgante, enseguida llegamos al apeadero de Santa María de Grado donde vamos a encontrar el tramo más duro de la jornada. Atravesamos Fozante, Barredo y tras pasar una subestación eléctrica salimos a la carretera N-634 un poco antes de la Vega de Anzo. Seguimos la carretera unos 4 kilómetros y cruzamos el puente de Peñaflor. 

       Entramos en el concejo de Candamo y los próximos kilómetros son un continuo sube y baja en los que vamos atravesando Cuero, Agüera, Murias, San Román y Santoseso hasta acabar llegando a Peñaullán ya en el concejo de Pravía.

El túnel que da acceso a la central de Priañes

Otro puente colgante antes de Sta. María de Grado

     En los últimos kilómetros atravesamos Soto del Barco, cruzamos el puente sobre la ría y alcanzamos San Esteban de Pravia. Objetivo cumplido, fotos hacía la desembocadura en el Cantábrico y todavía hay tiempo de tomar algo antes de volver a casa.

En el puerto de San Esteban de Pravia

Perfil de la jornada

CERREDO - PUERTO DE VALDEPRADO - GUIMARA - PTO. CIENFUEGOS - ALTO DEL CAMPILLO - CERREDO

                                     Distancia aprox.;         -----------------   81 Km.

                                     Desnivel acumulado:  ------------------   1960  m.

                                     Tiempo aprox.:            ------------------   8 horas

                                      Ciclable:                    ------------------   100 %

Mapa de la ruta. Se puede descargar el track AQUI

      Para esta jornada, tomamos como punto de salida, los antiguos cargaderos de carbón que encontramos saliendo de la localidad de Cerredo en dirección al puerto del mismo nombre. Desde allí, a unos 1.060 metros de altitud, arranca una carretera, en su día de propiedad privada, que se dirige al collado de San Antón en el puerto de Valdeprado. Son poco más de 5 kilómetros de suave subida hasta alcanzar los 1.342 metros y donde encontramos un mirador desde el que damos vista a la que sera la última parte de la vuelta de la jornada de hoy. 

      Ya en la parte leonesa, tenemos un descenso de 9,5 km. en el que bajamos hasta los 880 metros. Abandonamos la carretera girando a la derecha y bordeando las instalaciones de la Central Térmica de Anllares. Esta térmica dejo de funcionar a finales del 2018, como consecuencia del plan de cierre de las centrales de carbón en España. Atravesándola vamos viendo que el abandono empieza a hacerse notar en todo el entorno.

Mirador en el cd. de San Antón. Abajo en primer termino aparece Degaña, al fondo el Rebollar y encima la collada Trabau o Alto del Campillo

Atravesando las instalaciones de la Central de Anllares

      Después de dejar atrás la térmica, entramos en la LE-4225 que discurre hacía el oeste, paralela siempre al arroyo de Anllarinos. Después de algo más de 7 kilómetros llegamos a un cruce donde vamos a girar hacia el norte siguiendo la LE-4212. Otros 6,5 km. y bordeamos Peranzanes, 3 km. más y atravesamos la localidad de Chano y un kilómetro más adelante llegamos al centro de interpretación del Castro de Chano. Hay bar y hacemos una parada para tomar algo.

Después de pasar la térmica

Bordeando Peranzanes y atravesando la localidad de Chano

En el centro de interpretación del Castro de Chano

     Reanudamos las marcha y enseguida alcanzamos el final de la carretera en el pueblo de Guimara. Sin llegar a pasar el puente que da entrada al pueblo, encontramos una pista a nuestra izquierda que se adentra hacia el valle de Fornela. Guimara se encuentra a 1.060 metros de altitud, a partir de aquí el desnivel se endurece y empezamos a ganar altura rápidamente. La pista sube de forma bastante regular, con apenas un par descansos, hasta alcanzar los 1.684 metros donde se encuentra el pequeño collado del puerto Cienfuegos. 

      Descendemos por la pista, de nuevo en la parte asturiana, que nos llevara hasta la Campa del Tormaleo. Durante el descenso`por esta vertiente, podremos observar las huellas que la minería a cielo abierto ha dejado en el paisaje. Hasta el año 1998, que se desmonto, existía un teleférico que desde las minas del Tormaleo subía al puerto y bajaba hasta Páramo del Sil, desde donde se cargaba en ferrocarril para abastecer a las térmicas de la zona.

Llegamos a Guimara, la carretera da paso a una buena pista

En la pista que asciende al puerto de Cienfuegos

Llegando al pequeño collado del puerto Cienfuegos a 1.684 metros

En la Campa del Tormaleo

      En la Campa del Tormaleo abandonamos la pista y volvemos al asfalto. Por carretera continuamos descendiendo hasta llegar a Bao y poco después cruzamos Sisterna donde comenzamos la última subida del día. Son 3,6 km. que salvan unos 300 metros de desnivel hasta alcanzar el Alto del Campillo o Colladá Trabau. A continuación iniciamos el descenso y en unos 2 kilómetros llegamos a el Rebollar. Entramos en el pueblo y cogemos una pista, que nos evita seguir perdiendo altura y que, paralela a la carretera se dirige hacia Degaña.

      De Degaña y en ligero ascenso, ya solo faltan los últimos 8 kilómetros, 7 hasta Cerredo y otro más hasta los cargaderos de carbón donde tenemos los coches.

      

Coronando el Alto del Campillo o Colladá Trabau

En la pista que recorremos entre Rebollar y Degaña

La gráfica con el perfil de la etapa

LA BARDENA NEGRA

               Distancia aprox:             ----------      49 Km.
               Desnivel acumulado:      ----------      580 m.
               Tiempo aprox.:               ----------      4:00 h
               Ciclable:                         ----------      100 %

La descarga del track se facilita AQUI

        Para recorrer este día la Bardena Negra decidimos salir desde Tudela, donde teníamos el hotel para la visita de este fin de semana a las Bardenas Reales. Concretamente, salimos del aparcamiento a la orilla del Ebro, donde arranca el Paseo del Prado. Atravesamos el Paseo y seguimos paralelos al curso del río por una pista que nos llevará tras unos 7,5 km hasta la Casa de Compuertas del Bocal, donde se encauzan las aguas para dar nacimiento al Canal Imperial de Aragón.
       El Canal Imperial de Aragón fue construido a finales del siglo XVIII, discurre hacia Zaragoza en la misma dirección que el propio Ebro, pero con él se pretendía mejorar el regadío de esta zona y a su vez hacer navegable este tramo, para permitir el transporte de mercancías entre Navarra y Aragón. Esta obra era parte de un proyecto aún más ambicioso, que proyectaba unir el Cantábrico, a través de la cuenca del río Deva, con el Mediterráneo a través del Canal de Amposta en el Delta del Ebro. Al final, la gran magnitud de esta construcción y, sobre todo, como ocurrió con otros canales de la época, la llegada del ferrocarril acabó llevando al olvido el proyecto.

Salimos de Tudela por una pista que, en ligero descenso, discurre siempre paralela al curso del Ebro

Rodamos con la silueta del Moncayo a nuestra derecha, a menos de 40 km.

Acercándonos al Bocal, el punto donde debemos cruzar a la otra orilla

Atravesando la Casa de Compuertas

       Desde la Casa de Compuertas seguimos otro kilómetro pegados al río, hasta llegar a una iglesia, donde debemos abandonar la pista. Rodeando la iglesia vamos a buscar la entrada del azud, por el que atravesaremos a la otra orilla. Seguimos después por un camino, la Acequia de las Viñas, hasta llegar a cortar la carretera NA-126, a la altura de la localidad de Cabanillas.

Pasando el azud para cruzar a la otra orilla

       Cruzamos la carretera y entramos en una pista que, en ligero ascenso y en poco más de 4,5 km, atraviesa la Cantera de la Pulga y el Corral de José Garijo para alcanzar una collada en la falda del monte Olivete. Desde la carretera hasta la collada habremos salvado un desnivel de 170 m, los más duros en la parte final. En esta collada encontramos la señal de entrada al parque, llevamos 20 km desde la salida y estamos a 415 m de altitud.

Un tramo de pista entre la Cantera de la Pulga y el corral de José Garijo. Al fondo, el monte Olivete

En la collada que bordea el monte Olivete encontramos la señal de entrada al parque. Los buitres parecen controlar el acceso

        Ahora toca descender. En 2,5 km perdemos 100 m y atravesamos una carretera, la NA-125, que atraviesa las Bardenas comunicando Tudela con la localidad de Ejea de los Caballeros, en la provincia de Zaragoza. Nada más cruzar la carretera entramos en otra pista que ya no abandonaremos hasta alcanzar el Balcón de Pilatos. Son 7,2 km, siempre ganando altura pero muy cómodamente.
        El Balcón de Pilatos, con 465 m de altitud, se nos aparece como un excelente mirador de la Bardena Blanca. Llevamos casi 30 km y aprovechamos la obligada pausa para descansar, comer algo y tomar alguna fotografía.

Los últimos metros llegando al Balcón de Pilatos

Vistas desde el Balcón de Pilatos a la Bardena Blanca

 
        Para volver, elegimos una ruta más directa y, aunque cometemos algún error, que dejo corregido al editar el track, resulta bastante más corta y cómoda. Primero tenemos 17,5 km de caminos y pistas en los que, salvo un solo repecho que en kilómetro y medio sube unos 90 m de desnivel, el resto será siempre en suave descenso.
        Los últimos 4 kilómetros, hasta los 49 que completan la ruta, ya los rodamos por carretera sin ninguna novedad hasta alcanzar el parking donde habíamos tomado la salida.

En el camino de vuelta

Volviendo por la pista. Al fondo, en primer término, Tudela y detrás la silueta del Moncayo

Pasando el puente sobre el Ebro en la entrada de Tudela

Gráfica de desniveles de la jornada